Souplesse : des pneus qui durent, une course qui s'ouvre

02Ce qu'elle change en course

Dans F1 Manager 2024, qui simule les Grands Prix de F1 de la ligue, Souplesse agit sur l'usure des pneus et sur la consommation de carburant. Un pilote souple tient des relais plus longs, ce qui ouvre des stratégies à un seul arrêt quand les autres en font deux, ou lui permet de pousser plus longtemps avant de rentrer aux stands.

Elle pèse le plus sur les circuits abrasifs, par forte chaleur, et dans les courses où un arrêt de moins vaut une place au classement. C'est la qualité des courses de stratégie, celles qui se gagnent autant sur le muret des stands qu'en piste.

03Pourquoi y mettre vos UP

Souplesse ne se voit pas sur un tour de qualification, et c'est ce qui la rend précieuse : elle fait gagner du temps là où personne ne regarde, en évitant un arrêt ou en gardant du rythme en fin de relais.

Elle se combine bien avec la Défense : un pilote qui rallonge son relais doit souvent contenir des adversaires chaussés de pneus plus frais. Et elle prolonge le Virage : la vitesse en courbe ne sert à rien si les pneus lâchent avant la fin du relais.

04Quand elle a fait l'histoire

1. 1985–1993 : Alain Prost, le Professeur

   Quatre fois champion du monde, en 1985, 1986, 1989 et 1993, Alain Prost a gagné son surnom de « Professeur » par un pilotage d'une grande économie : préserver ses pneus et sa mécanique en début de course, pour attaquer quand les autres commençaient à faiblir. Il paraissait rarement le plus rapide sur un tour ; il était souvent devant à l'arrivée.

2. Istanbul 2020 : Cinquante tours sur les mêmes pneus

   Au Grand Prix de Turquie 2020, sur un asphalte refait à neuf et détrempé qui n'offre presque aucune adhérence, Lewis Hamilton passe des pneus pluie aux intermédiaires après huit tours, puis ne s'arrête plus. Cinquante tours plus tard, ses intermédiaires sont usés jusqu'à la corde, presque lisses, mais il gagne la course et décroche son septième titre mondial, égalant le record de Michael Schumacher.