Autodrome des Frères-Rodríguez

La longue ligne droite des stands se termine sur le premier virage, un droite-gauche-droite freiné où la course se joue souvent dès le départ : la course vers le premier freinage est l'une des plus longues du championnat, et plusieurs voitures y arrivent de front. Le premier secteur continue avec une seconde chicane, puis une série de virages lents.

Au milieu du tour, un enchaînement rapide de courbes à gauche et à droite demande une voiture stable, avant le passage dans le stade et la fin de la Peraltada, l'ancienne grande courbe finale, désormais contournée par l'intérieur du stade. Faute d'appui, les voitures glissent davantage qu'ailleurs : un pilote qui sait contrôler une voiture qui dérive y gagne beaucoup. Les dépassements se jouent surtout au premier virage, mais une bonne sortie du dernier virage est indispensable pour en profiter.